솔직히 처음엔 스크류가 이렇게 쉽게 망가지는 부품인지 몰랐습니다. 분쇄재 한 번 잘못 투입했다가 스크류 플라이트(Flight) — 스크류 나사산 부위를 말합니다 — 가 눈에 띄게 파인 걸 보고 나서야 마모가 얼마나 빠르게 진행되는지 실감했습니다. 스크류 마모는 설계 문제, 배럴 정렬 불량, 연마성 마모라는 세 가지 축으로 설명되지만, 실제 현장에서는 이것들이 뒤섞여 동시에 진행됩니다. 무엇이 먼저 원인이 되었는지조차 사후에 파악하기 어려운 경우가 많습니다.마모 원인 — 교과서와 현장이 다른 이유스크류 마모의 원인을 크게 세 가지로 분류하는 시각이 있습니다. 스크류 설계 불량으로 인한 국부 고압, 배럴 정렬 불량(Alignment Issues), 그리고 연마성 마모(Abrasive Wear)입니다. 이론적..

사출기를 오래 다뤄온 저도 처음엔 배럴을 가득 채울수록 생산량이 늘어날 거라 막연히 생각했습니다. 그런데 어느 날 성형품 표면에 줄무늬가 번지고, 스크류 교체 견적을 받아보고 나서야 그 생각이 틀렸다는 걸 몸으로 깨달았습니다. 사출성형 배럴은 그냥 플라스틱을 녹이는 통이 아닙니다. 온도·압력·용량 세 가지가 한 치의 오차도 없이 맞아떨어져야 품질이 나오는, 사출기의 심장과 같은 부위입니다. 배럴 용량, 25~65%가 전부인 이유사출성형 배럴의 이상적인 사용 용량은 전체 용량의 25%에서 65% 사이입니다. 이 수치는 경험칙이 아니라 배럴 내부의 물리적 구조에서 비롯된 한계입니다. 65%를 넘기는 순간, 피드 섹션(feed section)이 사실상 짧아집니다. 여기서 피드 섹션이란 호퍼에서 내려온 원료 펠..